FG20フォークリフトの修理

今回はコマツの古いフォークリフトの修理依頼です。盛りだくさんの修理になってしまいましたがお客さんのご要望は冷却水が一日使うと三分の一ぐらい減るので何とかしてほしいとのことです。早速漏れがないか確認します。若干滲みのように漏れているようです。

古い物ですので新品はもちろんリビルト品、中古品もありませんでしたのでラジエター屋さんに修理をお願いします。費用は若干高めになってしまいますが新品同様に作ってくれます。

他に冷却水が減る要因にヘッドガスケットの抜けがあるので確認するとブクブクと気泡が出続けます。ヘッドガスケット抜け確定！さらにサーモスタッドを取り外してみると開きっぱなし・・・

部品を手に入れるのに時間とお金が・・・

今回の致命傷のヘッドガスケット値段を聞いてびっくり！

58，000円だと！！？

何かの間違いじゃないかと部品屋さんに確認するも間違いではなく58，000円で間違いないとの事でした。

このエンジン日産のエンジンなので日産系の部品屋さんに確認をとることに

部品番号11044-P5101で調べてもらうと

なんと！

在庫残り28個あり

値段13，000円！！

え？ってなりましたw

部品屋さんでの適合確認は出来ないと言われましたが13，000円のヘッドガスケットで交換してみましたが何の不具合もありませんでしたが自己責任でおねがいします(-_-;)

こちらの画像はヘッドガスケットを取り外して清掃したところです。

あとはポイントキットとスパークプラグを交換してエンジン始動！

ポイント隙間は0.45ｍｍです。

エンジンの調子は絶好調になりました。

ちなみにバルブクリアランスの値やヘッドボルトの締め付けトルクが分からないので

バルブクリアランスはIN　EXとも0.25ｍｍで調整してヘッドボルトは85Ｎｍで締め付けてみました。正しい値が分かる方教えてください。（この値も参考程度に自己責任でお願いします）

古い物はまず部品があるかないかの確認からです。無事に修理が完了できホッとしていますw

毎日コツコツ頑張りましょう。今日もありがとうございました！