スバルステラのエンジン不調

【衝撃】エンジン内部がヘドロまみれ？オイル交換を怠る怖さ

こんにちは。本日も整備事例をご紹介します。

今回は、エンジン不調で入庫したスバル「ステラ」の整備の様子をお届けします。

当初の症状は、エンジンの吹け上がりが悪く、加速時にガタガタと振動が出るというものでした。点検を進めると、直接的な原因は「プラグコードの不良」による失火。火花が正常に飛ばないことで、パワーダウンを引き起こしていました。

しかし、作業を進める中でさらに深刻な状態が見つかりました。

プラグホールがオイル浸しに

プラグコードを抜くと、スパークプラグがエンジンオイルにどっぷりと浸かっていました。タペットカバーのパッキンが劣化し、オイルが漏れ出していたのです。

「パッキンも交換しておきましょう」と、タペットカバーを外した瞬間、目を疑いました。

蓋を開ければ「ヘドロの海」

そこに広がっていたのは、本来の金属の輝きとは程遠い、真っ黒なヘドロ状の物体に埋め尽くされたエンジン内部でした。

これは通称「オイルスラッジ」と呼ばれるもので、主な原因はエンジンオイルの交換不足です。長期間オイルを交換せずに走り続けると、オイルが酸化・劣化し、熱によってドロドロに固まってしまいます。

ここまで堆積してしまうと、オイルの通り道が詰まり、エンジンの焼き付きや致命的な故障を招く一歩手前。まさに人間でいう「血管ドロドロ」の状態です。

執念の清掃と、オーナー様へのアドバイス

不調の原因である電気系統の修理だけでは、この車は長く持ちません。

そこで今回は、手作業で可能な限りヘドロを除去し、専用の洗浄剤を使用して、写真の通り金属の地肌が見える程度まで清掃を行いました。

納車時には、オーナー様にこの衝撃的な写真をご覧いただき、「今後は3,000km〜5,000km、または半年に一度のオイル交換を必ず守ってください」と強くお伝えしました。

最後に：オイル交換は「最も安上がりな修理」です

「走っているから大丈夫」と思っていても、エンジン内部では少しずつ汚れが蓄積されています。一度こうなってしまうと、清掃には多額の工賃がかかりますし、エンジンへのダメージは完全には拭えません。

数百円〜数千円のオイル交換をケチった代償として、数十万円のエンジン載せ替えが必要になることもあります。

愛車を長く大切に乗りたい皆様。もし「最後にいつオイルを変えたか覚えていない」という方は、ぜひお早めにご相談ください！